沈陽地鐵9號線二期工程王家灣站車站主體結構順利封頂

近日，隨著最后一方混凝土的落下，沈陽地鐵9號線二期工程王家灣站順利封頂，標志著由中鐵九局承建的沈陽地鐵9號線二期工程完成全部三座車站的主體結構施工，正式進入盾構區間攻堅建設階段，為后續各環節的順利開展提供了有力保障。

王家灣站車站總長210米，采用明挖法施工。車站圍護結構施工開始，項目管理團隊認真分析研判，在緊鄰綜合管廊的復雜施工環境下，第一時間開展全面現場勘查，結合地質勘察數據與電力管廊的施工特點，進行多輪風險研判與方案論證。針對并行深基坑土體穩定性要求高、施工空間受限等問題，通過加密監測點、實時跟蹤沉降數據、優化開挖支護方案等措施，確保施工過程中綜合管廊基坑安全不受影響，保障了車站主體結構順利施工。

由于三座車站距離渾河較近，所以基坑降水是施工過程中的一大挑戰。秉持“智能引領、方案優化”原則，項目部在進場第一時間組建技術專班進行攻堅。其核心是應用24小時智能化降水技術，對每口井實施精細管控與數據自動采集，以數據驅動決策，為啃下主體結構施工的“硬骨頭”提供了關鍵技術支撐。質量管控上，項目團隊縱向建立動態“三檢制”，橫向對防水、鋼筋、模板及腳手架施工關鍵工序執行旁站監督，實現縱橫交織的立體化管理。同時，前瞻性地制定冬期施工方案，成功抵御季節風險，鑄就了環環相扣、嚴格閉環的質量堅實壁壘。在立體交叉作業的復雜環境中，項目部以“生命至上”為準則，通過將責任細化到末端、班前交底擰緊“安全閥”、現場警戒搭配智能監控“電子眼”、常態演練提升應急力，成功織密了一張以人為本、科技賦能的立體安全網，確保核心結構施工安全“零事故”。

沈陽地鐵9號線二期工程項目西起建筑大學站，東至石廟子站，全線長度約7.8公里，共設五站六區間。由中鐵九局承建的三座車站為王家灣站、國公寨大街站、石廟子站。項目建成后，不僅方便了未來居民到王家灣冬運會場館觀賽，也進一步加強了區域公共交通建設，對提升城市品質、改善民生具有積極意義。

立足新起點，中鐵九局將乘勢而上，全力攻堅盾構區間等關鍵任務，以精益管理保障品質進度，加強安全質量管理,確保各項節點目標順利實現。（張淼、吳可越）