我的鐵路風景，看粵東鐵路發展騰飛

近日，“發現最美鐵路·粵東騰飛新引擎”網絡宣傳活動在廣州啟動，由媒體記者和網絡正能量骨干組成的50多人“發現團”，進入到粵東這片擁有煙雨橋廊、客家圍屋和絳紅云靄的梅嶺地區，開啟為期4天的粵東探索之旅，在這片以“汕汕、梅龍高鐵”為動脈的雙重王炸鋼鐵網絡里，這兩條巨龍始終以鋼軌作畫，用蒼穹紙筆重塑區域發展新格局，以“人文+經濟+科技”三重合力，書寫粵東大地騰飛的最美畫卷。

粵東鐵路的“大展拳腳”，是對歷史傳承最好的踐諾。鐵龍穿梭間，一座樹狀建筑拔地而起，這里是粵東的出?？?，是40年前的汕頭人，在荊棘叢生的灘涂上高高掄起填平沙丘的第一鋤后自由生長的開放前沿。在這座前沿上，新的汕頭站勇立潮頭，寬闊的候車大廳內陽光傾瀉，16棵“榕樹”撐起萬噸鋼結構，“海絲騰飛”立意深遠，這里每小時可容納3000人進站，候車區可容納8000人從容侯乘，所有旅客面帶微笑，井井有條，幸福之色溢于言表，而這種場景，在1995年之前是決計想不到的。

1995年12月一個平凡而普通的冬日，伴隨著一聲長鳴緩緩駛入汕頭站，這個被粵東人民苦苦期盼了一個世紀的特快列車，終于打破了粵東沒有鐵路的舊夢，從此那個在潮州安濟圣王廟拜亭的方楹上擺放的彩色漆畫里，描摹的清末火車站、乘客臨窗眺望、火車爐煙彌漫的場景再也一去不復返了。這是汕頭站的前身，在新汕頭站沒啟用之前，一直支撐著汕頭的交通脈絡，直到高鐵的橫空出世，直到惠州車務段進入了350公里的高鐵時代，新的汕頭站也如期在2024年9月在眾人的擁護聲中驚艷亮相。

新汕頭站啟用以來，客流不斷攀升，到發接連刷新記錄，開通一周年，不僅人流如注，全國高鐵站首個“鯨奇探險”主題兒童樂園落地，就連運輸能力也得到了跨越式提升，日均開行列車達101趟，高峰時期甚至可增至122趟，新汕頭站不僅“殺出了一條血路”，更是在“摸著石頭過河”這條路上走出了屬于自己的示范模板。

粵東鐵路的“舒筋展骨”，展示了鐵路強大的攻堅能力。歷史的躍遷，總是在不經意的量變中引發質變。在廣東，還有這樣一片區域，它突破自然常規，河流逆行東北，而后南折，群山叢立間寸步難行，以往人們出行都必須繞行潮汕，去往廣州、深圳等大灣區主要城市普遍都要六小時以上，而如今，金黃色的油菜花田上駛過一列列350公里的高速列車，復興號馳騁在這片大地，這里便是梅州，是曾經那個修建難度極大、一想起來就讓人頭疼的貧瘠之地，同時也是鐵路人用智慧和汗水，一寸一寸連通山海，打破桎梏，突破16萬公里鐵路網，一舉創下高鐵運營里程的奇跡！

山不就我，我來就山。上世紀的70年代，梅隆鐵路還只是個窄軌鐵路，當時的主要作用是運送煤炭，直到梅州腌面、鹽焗雞、柚子、紅色蘇區聞名世界之前，擁有“世界客都”的梅州更依賴于煤炭、沙石等傳統工業，對全國游客來說，這里并不是一個好的選擇。直到2019年，梅汕高鐵開通，梅州這才結束了不通高鐵的歷史，梅州的產業鏈也借助了高鐵的東風一路疾馳，完成了傳統產業的“脫胎換骨”，新興產業的“筑巢引鳳”。2024年9月梅龍高鐵的開通更加快了產業承接進程，為梅州帶來了密集人流和興旺產業，為沿線地區經濟發展按下了“快進鍵”，從此梅州地區的紅色記憶與客家風情在高鐵時代迎來了新的機遇，同時也助力了梅州片區穿山而過、融“灣”入“?！?。

伴隨著交通格局的打開，我國交通運輸經濟持續穩定向好，交通強國建設在“大”的基礎上又向“強”邁進了一大步，在“有”的基礎上又向“好”穩步前行。如今的中國高鐵全球最快，越來越多的國家都聽說了“中國高鐵”這張名片，認可了“中國標準”、傾聽了“中國聲音”，作為“國際標桿”的中國高鐵技術早已并非一域之光，而是全局添彩。不管是新汕頭站還是梅龍高鐵，作為粵東地區嶄新的靚麗名片，在“中國高鐵”這艘巨輪上只會越走越遠，去看沿途更多更美的“鐵路風景”。（黃潔華）