清晨“鎧甲”行動,為隧道拱頂“強筋健骨”

11月5日清晨時分，位于滬昆線大江口至思蒙站間的茅田沖二號隧道內燈火通明，打破了山野的沉寂。

隧道工程缺陷質量整治襯砌加固作業

隨著“天窗點命令下達！”的指令通過電臺清晰傳出，中國鐵路廣州局集團有限公司懷化工務段第二階段集中修的重頭戲——茅田沖二號隧道拱部襯砌加固大修施工正式拉開帷幕。

“楊主任，巡檢組前期設備檢查發現隧道拱頂裂縫和滲水點比預估的多，這次加固必須徹底！”橋隧科工程師向正茂指著隧道壁的標記，語氣嚴肅地對現場負責人、溆浦橋隧車間主任楊英華說道。

楊英華用手電筒光柱掃過斑駁的拱頂襯砌，點頭道：“放心，這次集中修我們就是沖著根治隱患來的。這座隧道，服役快30年了，老伙計‘筋骨’有點松了。咱們這次上的‘波紋鋼板加固’新技術，就是給它披上一副量身定做的‘鎧甲’，把裂縫滲水、掉塊這些風險統統都徹底解決！”

早上5:10，距離“天窗”開啟還有時間，33名作業人員已提前在茅田沖二號隧道防護柵欄外列隊完畢。工具碰撞聲、對講機呼叫聲交織在一起。

“防護用品再確認一遍！絕緣輪梯車狀態檢查報告！”班組長的口令在隧道里回響?！皥蟾?，輪梯車絕緣測試合格，液壓系統正常！”“工具清點完畢，無遺漏！”橋隧科盯控人員吳彩飛看了看表，提醒大家：“這次施工只有180分鐘的天窗，留給我們純作業的時間非常緊張！同志們，分秒必爭，安全高效，明白嗎？”“明白！”整齊的回答透著緊迫感。

6:10，“天窗”命令準時下達?！敖佑|網已停電，接地完成，確認安全！”隨著安全防護員的報告，早已待命的絕緣輪梯車沿著滑軌平穩駛入軌道。工人們動作麻利地進行最后組裝，很快，一座三層高、五米長的空中作業平臺搭建完成，緩緩駛向隧道深處的作業點——段標5-20米，計劃安裝鋼波紋板加固長15米的病害區段。

鉆孔、植筋加固作業

“老向，吳工！”楊英華招呼兩位盯控人員，幾人率先登上梯車頂部平臺。強光手電下，他們依據預設的控制線，一絲不茍地復核著標記點?！白髠瓤刂泣c，偏差1毫米，在允許范圍內?！薄坝覀葮擞浨逦?，數據無誤?！睅兹艘怀缓?，雙人確認所有基準點準確無誤。

真正的攻堅開始了。定滑輪組被迅速安裝到位。一塊重達200公斤的弧形波紋鋼板被吊車緩緩吊起，懸在拱頂下方?！胺€??！慢一點…好！聽我口令，向前微調…5毫米！停！保持??！”楊英華仰著頭，緊盯著鋼板與拱頂的間隙，用手勢和短促的口令精細指揮著吊裝。鋼板精準就位，下方的工人立刻用液壓千斤頂進行臨時支撐?！般@孔組，上！”一聲令下，幾名工人仰頭弓腰，在狹小的空間里開始對位鉆孔，安裝錨桿?！奥菟ńM，緊固！扭矩扳手準備！”隨著錨桿固定，螺栓被迅速擰緊，巨大的波紋鋼板被牢牢“鎖”在了原有襯砌上。

鉆孔、安裝波紋板牛腿作業

緊接著，兩側的短邊鋼板按預定順序開始拼接?！按罱涌p檢查！再緊一點…好！牛腿支撐安裝，務必穩固！”向正茂在下方指揮著拼接和三角支撐牛腿的安裝。工人們反復測量、調試，確保每一塊鋼板都嚴絲合縫，每一個支撐點都堅實可靠。

“報告！第一組螺栓全部復緊完畢，扭矩達標！”質檢員的聲音傳來。第一組“鎧甲”宣告成功披掛！在緊張高效的3小時天窗點內，施工人員按計劃完成了預定區塊的波紋鋼板安裝。

9點10分，“天窗結束”的命令準時傳來。作業平臺緩緩退出，人員和機具有序撤出隧道。走出洞口，晨光早已普照，映照著一張張混合著汗水、油污和塵土卻寫滿成就的臉龐。

這項被工人們稱為“鎧甲行動”的工程，為茅田沖二號隧道的拱頂撐起一道堅固的屏障。它不僅將徹底消除拱頂掉塊和滲漏水帶來的行車安全風險，更將顯著提升隧道整體結構的穩定性和耐久性，為這條服役多年的鐵路動脈注入新的安全保障。(戴治國)