用鋼軌串聯機遇 書寫東非大地“希望密碼”

上午7時40分，伴隨著長鳴的汽笛聲，亞吉鐵路每天的第一趟列車緩緩駛出埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴郊外的拉布站。

當列車轟鳴著穿梭于埃塞俄比亞與吉布提兩國的崇山峻嶺與草原戈壁，亞吉鐵路早已超越“運輸通道”的單一屬性，成為一條串聯民生福祉、激活發展動能、書寫合作共贏的“希望之路”，讓埃塞俄比亞和吉布提兩國人民真切觸摸到未來的可能。

這是一條希望與未來之路，筆者認為它的希望，藏在“走出去”與“引進來”的雙向奔赴里。亞吉鐵路之所以被稱為“希望鐵路”，核心在于它打破了埃塞俄比亞“陸鎖國”困境與吉布提“港口單一依賴”的發展瓶頸，以往埃塞俄比亞的咖啡豆、皮革等特產，因陸路運輸成本高、時效慢，難以抵達港口遠銷全球；亞吉鐵路開通后，物流成本降低30%，農產品出口周期縮短一半，大量農戶通過穩定的外銷渠道實現增收，曾經因交通閉塞被擱置的資源與機遇，因鋼軌的延伸而重獲生機，讓兩國百姓的“致富夢”有了堅實依托，讓普通百姓的生活有了更穩定的盼頭。

它的未來，寫在“硬基建”與“軟賦能”的同頻共振中。中國團隊在建設運營中，通過“師徒結對”為當地培養了數千名軌道維護、調度指揮等專業人才，這些員工從“門外漢”成長為“技術骨干”，本土化人才如同播下的種子，為兩國交通、基建領域發展“儲備力量”。

從緩解民生出行難題，到助力產業升級；從搭建區域聯通橋梁，到培育本土發展力量，亞吉鐵路的價值早已超越地理空間的連接。它以鋼鐵之軀承載著兩國人民對美好生活的期許。當亞吉鐵路的貨運列車載著東非咖啡豆駛向港口，雅萬高鐵的動車組以350公里時速穿梭于爪哇島，中老鐵路的“瀾滄號”連接起中南半島的物流網絡——這三條分布在不同區域、定位各異的鐵路，如同中國鐵路“走出去”的三個里程碑，折射出中國鐵路自身發展的迭代升級。

未來，隨著中國鐵路在智能建造、綠色低碳等領域的持續突破，筆者認為將有更多“中國標準”的鐵路穿行于世界，中國鐵路的鋼軌正以技術為筆、以擔當為墨，在全球互聯互通的畫卷上書寫新的傳奇，讓“中國標準”成為世界發展的強勁脈搏?。ㄎ?李淼）