中交廣航疏浚公司：唱響改革賦能向海圖強“協奏曲

自國企改革深化提升行動啟動以來，中交廣航疏浚有限公司（以下簡稱“公司”）始終錨定“打造最受歡迎的世界一流疏浚企業”戰略目標，以“戰略引領、管理提升、薪酬改革”為抓手，深耕國內外疏浚市場，推動改革從“深”發力、以“優”提質，向“新”而行，勾勒出疏浚企業高質量發展的生動圖景。

戰略升級：主動破局謀市場，高效發展結碩果

“過去我們是‘守著業務等項目’，現在是‘主動出擊找項目’‘結合需求創項目’，這不僅是經營模式的轉變，更是對集團和廣航局工作部署的落地實踐?！痹摴臼袌鲩_發部經理李原的話，道出了公司改革的初衷。

為打破傳統經營局限，公司緊扣中交集團“五全四大五型”發展布局和廣航局整體工作部署，完善以客戶為中心的市場營銷體系，確立“核心區域?；A增效益、重點區域做支撐優結構、機會區域拓增量搶新機”的經營策略，構建起“國內經營中心+國內區域分部+海外區域分部”的“一體兩翼”組織架構，制定了成套的自主經營和新市場營銷績效管理制度。在東南亞某“一帶一路”項目中，海外區域分部團隊提前半年進駐當地，主動對接業主需求，深入調研水文地質條件，將疏浚業務與當地港口建設規劃相結合，不僅拿下項目合同，還帶動裝備租賃、技術咨詢等延伸業務發展，實現“全產業鏈協同”良性循環。

“主動出擊”的戰略成效顯著：2024年中交集團海外業務表彰中，公司憑借在東南亞、中東市場的突出表現，成功入選中交集團“海外重要三級公司”“海外施工專業領航三級公司”榜單，成為集團“全球布局、跨國經營”的重要力量。截止今年9月份的業績也是跑贏“大盤”，“一利五率”等指標實現了穩中向好的良好態勢。

“改革發展，關鍵在人才。我們通過績效管理、專業培訓、作風建設，力求讓更多員工擁抱改革、面向市場、主動攻堅?！痹摴军h委書記、副總經理王志敏指出。去年以來，該公司領導團隊全部深入一線，點對點抓關鍵崗位人員績效輔導，廣泛開展“解放思想、轉變觀念、提升能力”大討論活動；今年又以“全員讀書、全員學習、全員練好基本功”為主線，推動“學習型組織建設年”活動，鼓勵干部職工踴躍參與考取證書、崗位練兵、技能比武，全方位提升業務素養和專業技能。

在世界最大的抓斗船“金廣”上，每周一次的“船舶課堂”從未間斷：老船員手把手教新船員操作智能疏浚系統，技術骨干講解機械破巖工藝，年輕員工分享數字化管理經驗……“以前光靠經驗干活，現在要懂技術、會創新，不然就跟不上公司戰略升級的步伐?！痹摯L、廣東省勞動模范劉正謙的感慨，道出了員工成長發展與國企改革、戰略升級的密切關系。

正是這種“比學趕幫超”的濃厚氛圍，推動公司戰略統籌、市場營銷、裝備優化、人才建設等能力持續提升。公司先后獲評國家高新技術企業、廣東省“創新型中小企業”稱號，連續四年斬獲中交疏?！白罴研б妾劇?，用高質量發展成果驗證了公司深化改革的實效。

管理提效：精細治理筑根基，系統改革強動力

“以前項目采購要跑多個部門，現在通過‘集采平臺’，鼠標一點就能完成比價、下單，不僅效率高了，成本還降了近15%?！痹摴境杀九c供應鏈部經理高英智看著屏幕上實時跳動的數據，感受著管理流程改革帶來的提質增效。

一場項目管理模式變革也在悄然進行。疏浚項目周期普遍較短，各項資源調配頻繁，存在重復投入問題，且人員變動大，不利于優化成本和屬地經營。該公司深入調研分析，推出了“專業化+區域化”結合的項目管理改革措施。

“過去各項目‘各自為戰’，現在‘抱團取暖’，團隊更加穩固，管理更加精細，既降低了風險和成本，又提升了屬地化服務能力。我們的成本降低額、自主經營獎勵更有保證了?！苯K總項目部經理石磊高興地說。江蘇總項目部整合了區域內3個項目的施工裝備、技術團隊和后勤資源，原本需要投入5艘船舶完成的疏浚任務，通過資源集約管理僅投入3艘船舶即可滿足需求。

截至目前，公司組建了4個片區總項目部，對區域內客戶制定差異化營銷服務策略疏浚工程人才相對集中，所提供的施工技術方案、安全環保質量管理更加專業精細，對客戶的需求反應速度更高效。廣州港總項目部立足粵港澳大灣區建設戰略，提出了“誠信服務、讓世界大港更暢通”管理理念，接連中標廣州港南沙港區五期工程水域疏浚及陸域形成工程、廣州港20萬噸級航道工程等重點項目。

“我們改革是全方位的，既有總部層面也有項目層面，既有企業治理也有項目治理，著重是在發展的效率、動力和質量上綜合施策?！惫军h委副書記、總經理張樹彬強調。

公司嚴格落實“黨建入章”要求，積極推進“黨建+”的黨業融合模式，推動黨建工作與經營管理、項目建設、安全生產等核心業務深度對接，同向發力，使黨建引領成為企業高質量發展的重要支撐。公司黨委書記、副總經理王志敏指出，“黨建是國有企業的‘根’與‘魂’，只有把黨建優勢轉化為治理優勢，才能為企業改革發展筑牢堅實根基?！睆V州港總項目部面對多個重點項目同步推進的挑戰，將黨員攻堅小組建在施工船舶上，責任區劃在工程標段，實現“資源聯用、信息聯通、技術聯創”，最大程度實現資源共享，做到“施工有優化、過程有管控”。

在組織架構優化方面，公司構建本部“11+1”組織機構模式，2022年率先發布廣航局子分公司首部《權責手冊》，歷經4次修訂形成“對上承接、內部優化、對下授權”的權責管理閉環，2023年通過“三標”管理體系認證，2024年取得船舶安全管理體系DOC證書，以“制度剛性”保障高質量發展。

疏浚裝備與技術體系也是深化改革的重點。公司以“浚洋1”“金廣”等知名疏浚船舶為載體，全面推進裝備國產化、技術專業化、管理數字化，保持在疏浚行業的領先優勢，累計斬獲省部級科技獎10余項、交通運輸部入庫專利1項、省部級工法8項，參編國家標準1項、行業標準7項、團體標準1項，取得專利105項。在深海深槽疏浚、綠色環保疏浚、智能無人疏浚、深水取砂等前沿領域，打造原創技術“策源地”，逐步構建起“造島2.0”“免爆破清礁”等特色核心工藝體系，為高質量發展注入強勁技術動能。

績效賦能：公平激勵激活力，奮斗實干有奔頭

“我因參與‘極堅固巖石破碎清礁技術’研發，在桂山錨地攻克無爆破施工難題，不僅職務升了，獎金也漲了！”如今已是廣州港總項目部技術負責人的唐偉，臉上滿是自豪。這份成就感，源于該公司構建的“114N”收入分配機制——既是公司落實三項制度改革的生動實踐，更是對“讓奮斗者有奔頭”承諾的兌現。

“114N”收入分配機制，即“1”項工資總額管理辦法，讓“效益”與“收入”直接掛鉤，讓企業發展成果切實惠及員工；“1”項薪酬管理辦法，打破傳統“職業天花板”，真正實現薪酬差異化分配；“4”項考核管理辦法與“N”套獎懲措施，讓“公平”理念落地見效，精準激活激勵效能，努力讓有為者有位、讓奮斗者增收。

在此基礎上，公司建立管理、技術、項目、船舶四大職務職級體系，實行“崗職分離”，為不同崗位員工鋪設多元化職業發展通道。原本在船舶從事技術工作的老鄭，通過“技術職級晉升”，從技術主管升至高級（技術）經理，收入與部門經理持平?！耙郧坝X得只有走管理崗才有奔頭，現在靠技術也能拿高薪、受尊重?！崩相嵉脑?，道出了許多技術員工的心聲。

在具體實踐中，不同崗位的激勵機制各有側重：在項目部，實行“一項目一方案”考核，鹽城港項目憑借創新管理思路、革新施工工藝與技術，確保各項合同工程進度和質量雙達標，團隊先后獲得“廣航疏浚杯”優秀班子稱號、2024年度特殊嘉獎和項目成本降低獎勵等。

在本部，推行“結果導向+過程控制”考核機制，部門業績與員工收入直接關聯?！白员静繉嵤┒睫k考核機制以來，各部門溝通協調更順暢、辦事效率明顯提升，尤其是今年以來公司本部整體任務完成率同比增長4.34個百分點！”戰略部經理朱嚴文介紹道。

在船舶上，“單船核算”制度讓每艘船的油耗、效率、安全指標都與船員獎金掛鉤?！叭A安龍”船員們通過優化施工流程、減少燃油消耗，提升單船毛利率，年底全員獎金同比得到增長?！艾F在每省一度電、每省一噸油，都能體現在收入上，大家的積極性都調動起來了?！薄叭A安龍”船長夏毅成說道，“以前干多干少差不多，現在‘躺平者’沒市場，‘奮斗者’有獎勵，大家都搶著干事?！?/p>

“深化改革是高質量發展的不竭動力，我們將落實中交集團‘三個六’戰略框架，積極融入‘五全四大五型’戰略布局，以‘真抓實干、馬上就辦’的作風，在深海藍海中續寫深化國企改革新篇?！睆V航疏浚黨委副書記、總經理張樹彬斬釘截鐵的說。

日前，公司編制的創建世界一流疏浚企業行動方案及戰略發展理念體系正式發布，“打造最受歡迎的世界一流疏浚企業”成為戰略目標。未來，公司將堅持“疏港筑島、向海圖強”發展理念和“至誠至信、共創價值”經營理念，在服務國家海洋強國、參與“一帶一路”建設中，書寫更多“中國疏?！钡木使适?。