智破難關，科創繪就藍天卷

近日，由中建八局承建的西寧曹家堡機場三期擴建工程航站樓站前交通系統工程施工及管理總承包項目投運，T2、T3航站樓間的環形交通網絡正式形成，助力“西部陸海新通道”重要樞紐節點振翅騰飛。

項目由綜合交通中心（GTC）和高架橋組成，GTC地上4層，地下1層，建筑面積17.3萬平方米，高架橋總長4.7千米，橋面鋪裝面積6.9萬平方米，上部結構采用預應力混凝土大箱梁結構，下部結構采用雙層框架門墩或獨柱墩。

項目深度優化BIM管理，全方位布局與精準施策，大力推廣BIM深化設計、數字化管理等應用，結合現場的實際應用和模型運營管理的需求，建立相應模型研討交叉施工流程，采用多項技術賦能項目智慧建造。

采用低水化熱水泥，摻入水泥用量35%的，粉煤灰、礦粉取代水泥，并摻入減水劑延緩水泥水化熱的釋放。

研發一款針對模架支撐體系成本智能優化系統，利用可視化數據對不同方案，進行工程量與成本最優比選，提高方案設計效率。

采用青海省內首次的貝雷架上搭設4.5米調平層，解決了因空間受限造成的架體搭拆難題，項目創新研發出一種西北地區首次采用的一種可伸縮裝配式免焊接的鋼管柱平聯標準節，保證了安全質量。

項目團隊采用轉換梁將荷載轉換到箱梁腹板上的方式，解決下層橋面承載力有限難題，針對狹小受限空間鋼連廊，組配了分次頂升、兩端空中二次施焊組裝工藝，控制施工過程中的精度，提高施工效率，以數字技術驅動智能決策與工藝革新。

項目以科技創新為核心驅動，深度融合數字化、智能化與綠色化技術，針對高填方復雜地質成樁、狹促場地交叉作業平面轉換頻繁、涉鐵涉路施工受限、黃土厚填方高落差橋梁模架體系搭拆難度大等一系列難題，成功研發形成"復雜受限條件下機場站前高架橋與連廊建造關鍵技術"經陜西省土木建筑學會評價，成果總體達到國際先進水平。

項目團隊深度優化BIM管理，將其貫穿于工程設計、施工、管理等各個環節，實現了項目的精細化、可視化管控，立項建筑業及中建八局新技術10大項37小項，在新技術應用示范工程的實施過程中，積極探索與實踐，自主創新技術應用4項，SCI核心論文一篇，國家級論文11篇，完成專利21項，高水平通過中建八局新技術應用示范工程驗收，以科技創新推動智慧建造。