新班列開啟大灣區國際物流新篇章

9月6日上午，在廣州海關所屬廣州車站海關的監管下，一列滿載日用百貨、家用電器和生活日用品等出口貨物的“跨兩?！蹦贤ǖ腊嗔袕膹V州國際港啟程，由霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆，跨越里海與黑海，最終輻射至土耳其和羅馬尼亞等國。本趟班列首發，標志著廣州國際港“跨兩?！蹦贤ǖ腊嗔姓介_通運行。

9月6日，一列承載著"廣東制造"的中歐班列從廣州國際港鳴笛啟程，這條途經哈薩克斯坦、阿塞拜疆，跨越里海與黑海，最終抵達土耳其和羅馬尼亞的"跨兩海"南通道，不僅是一條新的物流通道，更是粵港澳大灣區深度參與"一帶一路"建設的戰略新通道。當班列搭載的日用百貨、家用電器等商品穿越亞歐大陸，我們看到的不僅是中國制造的出海，更是國際物流格局的重構與區域經濟協同發展的新范式。

班列開通的背后是大灣區產業升級的深刻變遷。以往通過海運出口的日用百貨、家電產品，如今憑借鐵路運輸的時效優勢，正在實現從"拼價格"到"拼時效"的轉型。東莞家電企業主李算表示："通過班列運輸，我們的智能小家電能在30天內抵達歐洲商場，比海運快半個月，這對把握消費時尚潮流至關重要。"這種時效提升帶來的市場響應速度變革，正推動"廣東制造"向"廣東智造"躍升。

更值得關注的是產業集聚效應的顯現。廣州國際港周邊已形成臨鐵經濟區，吸引跨境電商倉儲、高附加值產品分撥中心等項目落地。預計到2026年，該區域將形成超百億級的物流產業集群，帶動制造業服務化轉型。這種"通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業"的發展模式，正在重塑大灣區對外開放格局。未來發展的想象力仍在擴展。隨著中吉烏鐵路等項目的推進，"跨兩海"通道有望與西部陸海新通道形成聯動，構建起連接東南亞與歐洲的亞歐運輸新走廊。專家預測，到2028年，粵港澳大灣區通過鐵路運輸的進出口貨值有望突破5000億元，成為繼海運、空運之后的第三大國際物流通道。

當班列駛過里海沿岸，車窗外的碧波與鐵軌并行延伸，這條鋼鐵絲綢之路正在書寫新時代的商貿傳奇。它不僅承載著商品貨物，更運送著創新理念、技術標準和發展機遇。在構建新發展格局的時代背景下，"跨兩海"班列的開通不僅是大灣區對外開放的設施升級，更是中國智慧、中國方案參與全球經貿治理的生動實踐。隨著更多這樣的通道建成通車，中國與世界各國的經濟聯系將更加緊密，共同繪就互聯互通、互利共贏的嶄新畫卷。（陳俊彥）