鋼鐵動脈接碧海，聯運新篇啟征程

9月10日，隨著載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達青島北站，由山東港口郵輪發展集團與國鐵濟南局青島站首次聯合推動的郵輪旅客“海鐵聯運西南通道”正式打通。

長期以來，內陸地區郵輪客源拓展受制于交通瓶頸。國鐵濟南局青島站主動聯合港口集團，以“定制化運力保障+全鏈條服務”破題：專項加掛車廂滿足大規模團隊出行，開設郵輪旅客專用通道實現“鐵路-公路-郵輪”無縫銜接。鐵路部門以網絡化運營優勢和精細化服務能力，成為打通內陸與海洋的“鋼鐵橋梁”。

此次聯運并非簡單運輸疊加，而是鐵路服務模式的全面升級。從團餐定制到專人引導，從一站購票到專位泊車，鐵路從“運人”轉向“運體驗”，彰顯了現代交通體系以人為本的核心理念。這種創新既提升了旅客出行效率，更重塑了鐵路在文旅融合產業鏈中的關鍵角色。

“海鐵聯運”為郵輪產業差異化發展提供了新路徑，更激活了鐵路網絡的邊際效益。未來，這一模式可向西北、華南等地推廣，進一步釋放鐵路的輻射潛能。通過連接內陸與沿海，鐵路不僅是交通工具，更成為區域經濟協同發展的“流量引擎”，為“引客入魯”乃至全國文旅互通提供樣板。

青島“火車+郵輪”模式的成功，是鐵路服務國家戰略、賦能地方經濟的縮影。它證明：以創新打通交通脈絡，以協同激活產業動能，正是高質量發展時代下交通行業的必由之路。隨著鐵路網絡與文旅產業更深度的融合，一幅“人享其行、物暢其流”的壯麗畫卷正徐徐展開。（李建志）