大同班列北向馳騁，中歐班列“中通道”書寫開放新篇章

近日，一列滿載山西特色產品的集裝箱從大同啟程，穿越國境，向著俄羅斯謝利亞季諾疾馳而去。這趟班列的成功開行，不僅打通了晉蒙與俄羅斯遠東地區的全新物流通道，更標志著以二連浩特口岸為核心的中歐班列“中通道”運行線路增至74條，為中國向北開放戰略擴展了新版圖。

中歐班列作為共建“一帶一路”的重要載體，是聯通亞歐大陸的鋼鐵動脈。從2013年首列班列開行至今，二連浩特口岸中歐班列出入境累計達20000列，運行線路從最初的2條拓展至74條，通達10多個國家的70多個城市或站點，輻射國內24個省份的60多個城市。這條不斷延伸的鐵路網絡，不僅帶來了貨物與商品的流動，更連接了不同市場與人群，促進了文化的交融與經濟的共榮。

透過數字看發展，中歐班列的飛躍離不開鐵路政策的持續優化與創新。二連海關推出的“預約通關”“隨到隨檢”“艙單歸并”等便利化措施，通過“鐵路＋海關”數據互聯，實現了班列全流程無紙化作業。這些政策紅利的釋放，讓班列在口岸的停留時間從最初的24小時縮短至現在的4小時以內，單日最高可通關中歐班列18列?；睘楹喌闹腔?，體現的是中國鐵路通關模式的深刻變革，更是對效率與便利的不懈追求。

中歐班列不僅是一條物流通道，更是一條民生通道、發展通道。從汽車配件、五金工具到紡織用品、小家電，班列上的貨物既適配遠方市場的需求，也關乎當地民眾的日常生活。一列列班列如同經濟的毛細血管，將“中國制造”送至亞歐大陸的同時，也帶回了班列途經國家的特色產品，豐富了中外消費者的選擇。這種雙向奔赴的貿易往來，構建起一種互補、互利、互助的新型國際關系。

時至今日，中歐班列已成為中國對外開放的一張亮麗名片。它用鋼軌丈量著中國與世界的距離，用速度重新定義著國際貿易的流程，用服務踐行著“人類命運共同體”的理念。未來，隨著更多線路的開辟與政策的優化，中歐班列必將進一步擦亮中國鐵路的品牌，為世界經濟發展注入更多“中國動力”。而這一切，正由每一列鳴笛出發的班列、每一個默默堅守的鐵路人共同寫就。

大道如虹，通衢向北。中歐班列“中通道”的延伸，不僅拓展了中國對外開放的經緯度，更向世界傳遞出中國愿與各國共享發展機遇的真誠意愿。這不僅是一條通往遠方的路，更是一條通向共同繁榮的路。（作者：銀曼菲）