風雪筑通途 電化擎動脈——沈佳高鐵沈白段工程建設紀實

遼吉大地，銀線飛虹，一條鋼鐵巨龍正蓄勢騰飛。沈佳高鐵沈白段（以下簡稱“沈白高鐵”），作為國家中長期鐵路網規劃的重要組成，不僅是連接沈陽與長白山的一條快速通道，更是推動東北全面振興的戰略性工程。它蜿蜒于遼東峻嶺與白山黑水之間，穿越高寒林海，跨過江河雪原，承載著區域經濟發展與民生幸福的重托。

而賦予這條鋼鐵巨龍奔騰力量的，正是其核心系統——鐵路牽引供電工程。它如同高鐵的“心臟”和“神經網絡”，直接關系著列車能否安全、高速、穩定地穿行于高寒林區。沈白高鐵已全面進入試運行階段，即將迎來開通運營。其背后，是中國中鐵電氣化局以鐵軍之肩，在極端環境中扛起時代重任，點亮鋼鐵動脈的奮斗史詩。

中鐵電氣化局承建的沈白高鐵吉林段牽引供電工程，線路穿越長白山脈腹地，沿線地形復雜、氣候極端，有效施工期短、技術標準極高。工程規模宏大，包括新建牽引變電所4座、分區所與AT所數十座，架設接觸網導線達683條公里。自2023年4月正式開工，至2025年6月啟動聯調聯試，在800多個日夜中，建設者以智慧和汗水成功攻克高寒林區鐵路建設的多項難題，實現了一系列技術和管理創新：申報科研課題4項，獲得省部級工法2項、國家發明專利3項、QC成果獎1項及軟件著作權1項。接觸網導線展放精度達毫米級，牽引變電所送電一次成功率達到100%。

勇克極寒，林海雪原的“精準布線”

長白山脈層巒疊嶂，冬季氣溫可低至-35℃，自然環境極其惡劣。在這里進行牽引供電施工，不僅是對技術的考驗，更是對意志的錘煉。

項目管理團隊面臨的首個“攔路虎”，就是極寒天氣。低溫導致機械性能下降、人員易發生凍傷，隧道內外溫差大、空氣濕度高，易造成接觸網設備結冰?！拔覀兊淖鳂I標準沒有‘差不多’，必須是百分之百精準?！表椖拷浝砀鹬緜ピ趧訂T會上這樣強調。接觸網作為列車的“生命線”，其架設精度如有毫厘之差，輕則引發電弧、影響取流，重則危及行車安全。

為應對嚴寒挑戰，項目部創新采用“分段預配、模塊化安裝”的施工方式，在隧道內實行24小時兩班倒作業制度，洞外則“見縫插針”搶抓晴天窗口。技術負責人鄒毅回憶道：“有一次在零下二十多度的環境中調整定位器，工人的手套和扳手幾乎凍在一起，仍堅持徒手完成微調?！鼻嗄旯ぐ嚅L小王笑稱：“我們這活兒，好比在冰雪里‘繡花’?！?/p>

此外，面對隧道群密集、站前工程滯后等不利因素，項目部果斷實施“動態施工組織”和“立體交叉作戰”，運用BIM及數字化裝配技術，大幅提升施工效率。新一代智能化預配平臺日均產能達腕臂300余組，實現接觸網零部件全生命周期管理。在軌道未貫通段，他們采用臨時支架懸空布纜；在未交付區段，借助激光定位儀預調參數，最大限度壓縮工期，保障工程整體推進。

毫厘之爭，隧道深處的“匠心安裝”

“向左5毫米…停！”2025年1月，在長白山深處的隧道中，專業工程師王么圈手持激光測距儀發出指令。新入職的小李低聲詢問：“誤差范圍不是5毫米嗎？何必如此嚴格？”王么圈回答：“今天差一毫，明天就可能誤一事。咱們手中握的是旅客的安全?！?/p>

這樣的“毫米級”追求貫穿施工全程。2025年1月9日，在氣溫跌破-30℃的極端條件下，SD-1標段電力貫通線率先實現帶電，標志著沈白高鐵供電系統取得階段性突破。由于隧道內空間狹窄、光線不足、粉塵濃度高，設備安裝往往依賴人拉肩扛，猶如“螞蟻搬家”，考驗的不僅是體力，更是極端精細的工藝。

為應對洞內惡劣環境，項目部將大型設備拆解為模塊，在洞外預裝調試后再運入隧道組裝，形成“洞外預演、洞內精準就位”的作業流程，極大降低了安全風險、提高了工作效率。每一顆螺栓的緊固扭矩、每一條母線的連接間隙，都經過反復校驗和實時記錄。老師傅感嘆：“干了一輩子電氣化，頭一回見到這么較真兒的‘繡花’功夫?！?/p>

晝夜堅守，送電決勝的“萬全之備”

2025年5月28日上午10時18分，通化西、白山東、仙人橋、松江河四座牽引變電所相繼合閘，沈白高鐵吉林段接觸網一次送電成功！強勁的電流沿著銀線奔騰，照亮了東北高鐵新的脈絡。

成功的背后，是長達數月的周密準備?！八碗娙绱蛘?，勝負早在戰前決定?！表椖坎奎h工委書記關鑫這樣形容。早在送電啟動前，他就組織編制了《牽引供電系統送電啟動總體方案》及十余個專項應急預案，細化到每一個操作步驟、崗位和責任。在方案評審會上，他連續發問：“遇到雷雨怎么辦？”“通訊中斷如何處置？”并帶隊進行數十次推演和模擬演練，確保人人熟悉流程、明確職責。

4月起，項目部開展為期一月的“隱患清零”行動，建設者翻山越嶺，對全線設備進行“地毯式”排查。發現的問題一律建立清單、明確責任、限時整改。同時，積極與鐵路局供電段、調度所、設計單位等十多家外部機構協調溝通，簽訂安全協議，理順配合流程，為順利送電奠定堅實基礎。

送電期間，項目部創新實施“分區包?！惫芾砟Ｊ?，將全線劃分為多個責任區，由項目班子成員擔任“區長”，配備技術、安質和作業小組，實時匯報、統一調度。通過視頻監控和通訊系統統攬全局，最終實現了一次送電成功、零失誤、零缺陷的卓越成績。

如今，一列列檢測列車正沿沈白高鐵嶄新的軌道疾馳而過。其上方的接觸網，以千萬伏特電能為列車注入澎湃動力，宛如精準的琴弦，在車輪的撥動下奏響東北振興的激昂樂章。這條鋼鐵“銀龍”的背后，是中國中鐵電氣化局建設者們以鐵肩擔當、以匠心堅守的奮斗成果。他們克服極寒環境，穿越密集隧道，以毫米級的精度、百分百的責任，織就了貫通林海雪原的電氣化網絡。他們用智慧和汗水，再次詮釋了“雪原紅雁”的精神內涵。

未來，沈白高鐵將成為東北地區又一快速客運通道，顯著縮短城鄉距離，促進沿線旅游開發和區域經濟協同，為新時代東北全面振興注入強勁、持續的鐵路力量。而這一切，離不開每一位電氣化建設者的付出。他們期待著這條凝結智慧與汗水的鋼鐵大動脈破曉而出，穿梭于白山黑水之間，為這片厚土帶來新的速度與希望。（廉東旭）