鐵軌上的“安全衛士”：用堅守詮釋責任

在海拔3100多米的祁連山巔，陳永紅攀援在零下39攝氏度的寒夜里，懸在6米多高空搶修供電設備，僅用19分鐘就恢復供電；在高海拔地區，馬萬里手持檢查錘，30年如一日地叩擊隧道的每一寸肌理，練就“看敲聽診”的絕技，被親切地稱為“雪域天路”的橋隧醫生；孔祥配，23年安全駕駛407萬公里，運送旅客700多萬人次，7次擔當新建高鐵線路首發任務，將濟鄭高鐵聯絡線每處坡道與曲線刻進心里，把安全責任刻進每一公里鐵道。萬里鐵道線上，無數像他們一樣的鐵路人，用日復一日的堅守，把安全責任刻進每一公里鐵道，讓鋼鐵大動脈始終平穩運行。他們以“不怕苦、不怕難”的勁頭，把“安全”二字刻進心里，用一個人的艱辛，換來了千萬人的安心。

他們的美，是藏在風雪中的堅守。原來鐵路上不是所有工作崗位都身處繁華都市，他們有的常年與高寒缺氧為伴，有的守護在深山河谷的橋隧之間。陳永紅扎根海拔3100多米的祁連山山丹馬場，守護蘭新高鐵設備安全12年。這里環境惡劣，空氣含氧量低，最低氣溫可達零下39攝氏度，一年中冰雪期長達9個月。但他無懼嚴寒缺氧，親手檢查無數設備，確保高鐵安全運行。在面對突發設備故障時，他更是沖鋒在前，懸在6米多高空搶修，僅用19分鐘就恢復供電，保障了列車的正常通行。馬萬里，他用雙腳丈量每一座橋梁，每一個涵洞，在風霜雪雨中練就“看敲聽診”的絕技。陳永紅29年堅守蘭新高鐵，曾在零下39℃的寒夜里爭分奪秒搶修接觸網——那19分鐘的快速響應，靠的是平時勤學苦練，更是無數個日夜的執著付出。他們咽得下辛苦、扛得起責任，用一個人的艱辛，換來了千萬人的安心。

展望未來，隨著“八縱八橫”高鐵網加密成型，高原鐵路、重載鐵路、智能高鐵將向更極端環境延伸。當復興號駛向更高、更遠、更智能的明天，正是這些鐵軌上的“安全衛士”，用今天的堅守為明天的飛馳奠定最堅實的基礎。（熊奎）