高效物流通道激活經濟新動能

今年5月以來，中老鐵路運輸來自老撾、泰國、馬來西亞等國的熱帶水果量屢創新高，日均運輸量超2000噸。僅4月中旬至5月初，通過中老鐵路運輸的水果總量就超過2萬噸。這一數據不僅展現了中老鐵路在促進區域水果貿易中的重要作用，更凸顯出“一帶一路”倡議下基礎設施互聯互通所釋放的巨大潛力。

中老鐵路宛如一條鋼鐵紐帶，極大地提升了東南亞水果進入中國市場的效率。以往，東南亞水果進入中國，主要依賴公路和海運。公路運輸受限于長途奔波，水果損耗大，且運輸量有限。海運雖運輸量大，但運輸時間長，對于保鮮期短的水果而言，容易在漫長運輸途中降低品質。中老鐵路的開通則徹底改變了這一局面。以“瀾湄快線”冷鏈專列為例，全程運輸時間僅需26小時，較傳統公路運輸5－7天的時長，效率提升超50％。而且，鐵路運輸穩定性強，受天氣等自然因素影響小，能更好地保障水果的新鮮度和供應的連續性。從泰國、老撾等地出發的水果專列，通過中老鐵路能夠在短時間內抵達中國境內，滿足了中國消費者對新鮮熱帶水果的需求。像深受歡迎的金枕、貓山王等品種榴蓮，借助中老鐵路，能快速從產地運往昆明、成都、廣州等地，讓中國消費者能品嘗到更新鮮的美味。

高效的運輸通道，也為區域經濟發展注入強大動力。在老撾，中老鐵路的開通，讓當地水果產業迎來了新的發展契機。農民們種植的水果有了更廣闊的市場，收入顯著增加。同時，圍繞中老鐵路站點，物流產業集群迅速崛起。萬象南站周邊，多家企業設立倉儲中心，提供分撥、包裝等一站式服務，創造了大量就業崗位，僅老撾段就新增就業崗位超11萬人次。在中國，云南昆明鴻運國際物流港依托中老鐵路，通過集中分撥，將水果中轉效率提升40％，進一步鞏固了中老鐵路在區域經濟中的樞紐地位。從水果種植、采摘，到運輸、銷售，再到相關配套產業的發展，中老鐵路帶動了一條完整的產業鏈協同發展，實現了區域經濟的共贏。

中老鐵路水果運輸量的大幅增長，背后離不開各方的協同合作與精心保障。鐵路部門為滿足磨憨站段冷藏箱裝車需求，加大冷鏈貨物運輸發送量，提前組織冷藏箱回送，確保箱子與車底有序銜接。今年以來，截至5月11日，已向中老鐵路輸送冷藏箱3186只，確保冷鏈水果順暢運輸。針對水果時效性要求高的特點，王家營西站對水果班列實行“三優先”原則，即優先編組、優先取送、優先檢查，全力壓縮班列在站等候時間、運到時限。萬象南站與海關等部門緊密協作，通過實施“綠色通道”“提前申報”等便利化通關措施，實現了水果列車的“即到即查、即驗即放”，通關時間壓縮至5小時內，例如磨憨鐵路口岸的16噸榴蓮僅需5分鐘即可完成通關流程。

中老鐵路作為“一帶一路”倡議的標志性項目，以日均超2000噸的水果運量，生動詮釋了基礎設施互聯互通帶來的多重紅利。它不僅讓中國消費者享受到更多新鮮實惠的東南亞水果，也為中國與東盟國家的經貿合作和友好往來鋪就更加堅實的道路，書寫出更多互利共贏的精彩篇章。（楊朝棟）